抗燃油通常是指具有阻止火焰蔓延或燃燒的性能的特殊油品。這些油品通常被設(shè)計用于在火災(zāi)或高溫環(huán)境下減少燃燒風(fēng)險或撲滅火焰。抗燃油屬于特殊類型的潤滑油，通常被用于航空、汽車、工業(yè)等領(lǐng)域。這些油品具有防火、阻燃或耐高溫的特性，能夠在惡劣條件下工作而不易引燃或助燃。

　　盡管抗燃油具有減少火災(zāi)風(fēng)險的特性，但它們?nèi)钥赡軐θ祟惡铜h(huán)境構(gòu)成一定程度的危險。一些抗燃油可能具有毒性、腐蝕性或其他危險特性，因此在使用和處理時需要謹(jǐn)慎操作，遵循相應(yīng)的安全操作規(guī)程和法規(guī)。雖然抗燃油是為了減少火災(zāi)風(fēng)險而設(shè)計的特殊油品，但它們?nèi)孕柚?jǐn)慎處理并符合相關(guān)的危險品安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　一、抗燃油油品測試方法

　　抗燃油油品測試通常涉及評估石油產(chǎn)品在高溫、高壓或其他條件下的穩(wěn)定性和耐用性。這些測試可以包括閃點測試、燃燒性能測試、蒸發(fā)損失測試等。

　　常見的抗燃油油品測試方法主要有：

　　1、閃點測試(Flash Point Testing)：測量油品在特定條件下開始釋放可燃?xì)怏w的溫度。常用測試方法包括閉杯閃點測試和開杯閃點測試。

　　2、燃燒性能測試(Combustion Performance Testing)：評估油品在燃燒條件下的性能。這可能涉及評估燃燒的穩(wěn)定性、熱值以及產(chǎn)生的污染物等。

　　3、蒸發(fā)損失測試(Evaporation Loss Testing)：測量油品暴露在特定條件下(通常是高溫)時的揮發(fā)損失。這能評估油品的揮發(fā)性和穩(wěn)定性。

　　4、氧化穩(wěn)定性測試(Oxidation Stability Testing)：評估油品在接觸空氣或氧化條件下的穩(wěn)定性。這有助于確定油品的使用壽命和耐久性。

　　5、沉淀和殘留物測試(Deposits and Residues Testing)：檢測油品在使用過程中產(chǎn)生的沉淀或殘留物，這些可能影響發(fā)動機(jī)或系統(tǒng)的性能。

　　二、抗燃油油品檢測標(biāo)準(zhǔn)

　　1、國內(nèi)抗燃油檢測標(biāo)準(zhǔn)

　　(1)密度:按GB /T 1884方法進(jìn)行試驗。磷酸酯抗燃油密度大于1,一般為1.11～1.17。由于抗燃油密度大,因而有可能使管道中的污染物懸浮在液面而在系統(tǒng)中循環(huán),造成某些部件堵塞與磨損。如果系統(tǒng)進(jìn)水,水會浮在液面上,使其排除較為困難,系統(tǒng)產(chǎn)生銹蝕。

　　(2)運動黏度:按GB/T 265方法進(jìn)行試驗。抗燃油的黏度較潤滑油為大,一般為28mm2/s～45mm2/s。

　　(3)酸值:按GB/T 264方法進(jìn)行試驗。酸值高會加速磷酸酯抗燃油的水解,從而縮短抗燃油的壽命,故酸值越小越好。

　　(4)傾點：按GB/T 3535方法進(jìn)行試驗。確定油品的低溫性能，判斷油品是否被其他液體污染。

　　(5)水分：按GB/T 7600方法進(jìn)行試驗。水分不但會導(dǎo)致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高，造成系統(tǒng)部件腐蝕，而且會油的潤滑特性。如果運行磷酸酯抗燃油的水分含量超標(biāo)，應(yīng)迅速查明原因，采取有效的處理措施。

　　(6)閃點：按GB/T 3536方法進(jìn)行試驗。運行磷酸酯抗燃油的閃點降低，說明油中混入了易揮發(fā)可燃性組分或發(fā)生了分解變質(zhì)，應(yīng)同時檢測自燃點、黏度等項目，分析閃點降低的原因。

　　(7)自燃點：按DL/T 706方法進(jìn)行試驗。當(dāng)運行中磷酸酯抗燃油的自燃點降低，說明被礦物油或其他易燃液體污染，應(yīng)查明原因，采取處理措施，必要時停機(jī)換油。

　　(8)氯含量：按DL/T 433方法進(jìn)行試驗。磷酸酯抗燃油中氯含量過高，會對伺服閥等油系統(tǒng)部件產(chǎn)生腐蝕，并可能損壞某些密封材料。如果發(fā)現(xiàn)運行油中氯含量超標(biāo)，說明磷酸酯抗燃油可能受到含氯物質(zhì)的污染，應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行處理。

　　(9)電阻率：按DL/T 421方法進(jìn)行試驗。電阻率是磷酸酯抗燃油的一項重要油質(zhì)控制指標(biāo)，運行磷酸酯抗燃油的電阻率降低，可能是由于可導(dǎo)電物質(zhì)的污染或油變質(zhì)而造成的，此時應(yīng)對酸值、水分、氯含量、顆粒污染度和油的顏色等項目進(jìn)行抗燃油檢測，分析導(dǎo)致電阻率降低的原因。

　　(10)顆粒污染度：按DL/T 432方法進(jìn)行試驗。運行中磷酸酯抗燃油的顆粒污染度指標(biāo)直接關(guān)系到機(jī)組的安全運行，特別是新機(jī)組啟動前或檢修后的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，須進(jìn)行嚴(yán)格的沖洗濾油，顆粒污染度指標(biāo)合格后才能啟動。運行中油的顆粒污染度增加，應(yīng)迅速查明污染源，加強(qiáng)濾油，消除隱患。

　　(11)泡沫特性：按GB/T 12579方法進(jìn)行試驗。用于評價磷酸酯抗燃油中形成泡沫的傾向及形成泡沫的穩(wěn)定性。運行中磷酸酯抗燃油產(chǎn)生的泡沫隨油進(jìn)入油系統(tǒng)將到機(jī)組的安全運行，同時會加速油質(zhì)劣化。因此運行中應(yīng)嚴(yán)格控制油的泡沫特性指標(biāo)。

　　(12)空氣釋放值：按SH/T 0308方法進(jìn)行試驗?？諝忉尫胖当硎居椭袏A帶的空氣逸出的能力，測量油的空氣釋放值，也可以推斷油是否受到污染(如礦物油)以及油的劣化程度。

　　(13)氧化安定性：按SH/T 0124方法或參考國外有關(guān)方法進(jìn)行抗燃油檢測。氧化安定性試驗的結(jié)果可以用來評價磷酸酯抗燃油的使用壽命。如果運行油酸值迅速增加或顏色急劇加深，應(yīng)考慮進(jìn)行氧化安定性試驗，以確定需要采取的維護(hù)措施。

　　(14)開口杯老化試驗：按DL/T 429.6方法進(jìn)行抗燃油檢測。確定不同品牌或同一品牌但酸值等指標(biāo)差異較大的磷酸酯抗燃油是否可以混用。

　　(15)礦物油含量：試驗方法見附錄C。運行中磷酸酯抗燃油如果被礦物油污染，會降低磷酸酯抗燃油的抗燃性、空氣釋放特性及泡沫特性。如果發(fā)現(xiàn)礦物油含量超標(biāo)，應(yīng)查明原因，消除污染源，或更換新油。

　　(16)水解安定性 ：在抗燃油檢測時按SH/T 0301方法進(jìn)行試驗，主要用于評定磷酸酯抗燃油的抗水解能力，如果運行油的顏色沒有發(fā)生顯著變化，而酸值升高，則可能是油的水解所致。此時應(yīng)考慮抗燃油的水解安定性和水分含量，必要時測定油中的游離酚含量，分析酸值升高的原因。

　　2、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)、美國石油學(xué)會(ASTM)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(CEN)等組織檢測標(biāo)準(zhǔn)

　　(1)ASTM D02：美國石油學(xué)會的潤滑油、燃料和其他潤滑產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，包括潤滑油的閃點測試(ASTM D92)和氧化穩(wěn)定性測試(ASTM D2272)等。

　　(2)ISO 6249：潤滑液體的閃點測試標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了閉杯閃點測試的規(guī)定。

　　(3)ISO 3679：開杯閃點測試方法的國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　(4)ISO 12156：燃料潤滑性能的評定，特別是針對柴油燃料和燃料添加劑的磨損測試。

　　(5)ASTM D7863：評估抗燃油性能的測試標(biāo)準(zhǔn)，包括燃燒性能、熱值和氧化穩(wěn)定性。

　　三、抗燃油油質(zhì)監(jiān)督指標(biāo)有哪些？

　　常見的監(jiān)督指標(biāo)：

　　1、閃點：油品的閃點是指在特定條件下開始釋放可燃?xì)怏w的溫度。對于抗燃油，閃點通常較高，以確保在高溫環(huán)境下不易燃燒。

　　2、燃燒性能：評估抗燃油在燃燒條件下的性能，包括其抑 制火焰蔓延的能力和燃燒穩(wěn)定性。

　　3、氧化穩(wěn)定性：抗燃油在長時間暴露于空氣或高溫條件下的穩(wěn)定性。這包括了其抵抗氧化和降解的能力。

　　4、揮發(fā)性：油品的揮發(fā)性是指在特定條件下蒸發(fā)或揮發(fā)的程度。對于抗燃油，需要在高溫下保持較低的揮發(fā)性，以確保穩(wěn)定性。

　　5、腐蝕性：評估抗燃油對金屬或其他材料的腐蝕程度。抗燃油通常要求對設(shè)備或管道具有較低的腐蝕性。

　　6、殘留物：在使用后，抗燃油可能會留下殘留物或沉淀物。這些殘留物的形成可能影響設(shè)備性能或安全性。

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　　四、抗燃油不合格的原因有哪些?

　　1、低閃點：抗燃油的閃點應(yīng)該相對較高，如果閃點低于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，可能會使其在高溫下易燃，從而導(dǎo)致不符合規(guī)定。

　　2、燃燒性能不佳：抗燃油在燃燒條件下的性能不佳可能會導(dǎo)致火焰蔓延、燃燒不穩(wěn)定或火災(zāi)蔓延，使其不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　3、揮發(fā)性過高：抗燃油揮發(fā)性過高可能會導(dǎo)致其在使用中快速蒸發(fā)或揮發(fā)，不利于其在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性。

　　4、氧化不穩(wěn)定：抗燃油油品如果在暴露于空氣或高溫條件下易發(fā)生氧化或降解，會導(dǎo)致其性能下降，不符合預(yù)期的耐久性標(biāo)準(zhǔn)。

　　5、含有有害物質(zhì)：某些抗燃油可能會含有有害物質(zhì)，例如腐蝕性成分或其他對設(shè)備、環(huán)境或人體有害的化學(xué)物質(zhì)，這可能使其不合格。

　　6、生產(chǎn)過程問題：生產(chǎn)中的錯誤、材料問題、混合不均勻或生產(chǎn)設(shè)備問題可能導(dǎo)致抗燃油不符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　7、儲存和運輸問題：不當(dāng)?shù)膬Υ婊蜻\輸條件可能導(dǎo)致抗燃油受到污染或質(zhì)量下降，從而不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　五、抗燃油取樣規(guī)定

　　1、代表性：取樣應(yīng)該從批次中隨機(jī)選擇，并確保樣品代表整個批次的特性。這意味著應(yīng)該避免取樣時的偏差，以確保取得的樣品能夠準(zhǔn)確反映整個批次的性質(zhì)。

　　2、取樣工具：使用干凈、非反應(yīng)性的取樣工具，避免污染或與取樣器具發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。通常使用不銹鋼或惰性材料制成的容器或工具來進(jìn)行取樣。3、取樣點：取樣點應(yīng)該選擇在產(chǎn)品流動路徑上，以確保取得的樣品代表批次的實際性質(zhì)。這可能需要考慮產(chǎn)品存儲容器、管道或設(shè)備等位置。

　　4、取樣方法：取樣過程需要按照特定的程序和標(biāo)準(zhǔn)操作，以確保取得準(zhǔn)確、可靠的樣品。這可能包括從不同深度、位置或時間段取樣，以確保全 面性和代表性。

　　5、封存和標(biāo)識：取得樣品后，需要用適當(dāng)?shù)娜萜髅芊獠?biāo)記樣品，包括標(biāo)明取樣時間、地點、批次號等重要信息。這有助于保持樣品的完整性和追溯性。

　　6、儲存和運輸：取樣后的樣品需要按照特定的要求進(jìn)行儲存和運輸，以避免樣品污染或變質(zhì)。

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